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  • 搬家公司星火站工地揮灑青春汗水

      

    原題目 :星火站工地揮灑青春汗水

    搬遷 公司星火站工地揮灑青春汗水

      “五一”假期,建設者奮戰在京沈高鐵星火站施工工地上。本報記者 安旭東攝

      本報記者 金可

      “五一”假期,京沈高鐵起點站星火站數千名青年施工者,仍然奮戰一線,用青春的汗水,澆鑄“新時代高鐵站房”。

      5月1日,京沈高鐵起點站星火站土建工程基本完工,全面進入鋼結構施工階段。京沈高鐵全線19座站房中,星火站面積最大,總建筑面積約18.3萬平方米。走進正在施工的二層高架候車層,眼前可以說是一片鋼構森林。一眼看不到頭的鋼結構框架正在抓緊拼裝,很快,它們都將拔地而起,撐起星火站上層主建筑的鋼骨架,為玻璃幕墻安設 、內部裝飾裝修等下一步上班打好基礎。

      中鐵建設集團京沈客專北京星火站站房工程工程技術部長何魁和鋼結構架子隊負責人申林是一對搭檔,主要負責對鋼結構施工現場的整體把控和總體協調。

      星火站的鋼結構造型別致 ,是雙曲面魚腹造型。造型美,工程難度也就更復雜。

      兩萬余延米焊縫、1.9萬余根桿件、1000多種桿件型號,最重的單片桁架24噸,最小的一個人就能拿起來。桿件量大型號多,拼裝難度大,幾乎可以說是北京地區高鐵站中鋼結構拼接最復雜的一處。全部鋼結構施工最高峰時,在場工人400余人。

      作為鋼結構“大管家”,何魁和申林要費心 的地方很多:要檢查鋼結構一期屋面是否有變形,卸載后是否有沉降,吊頂零部件、機械進場時要騰地兒……驅馳在近5萬平方米的作業面上,每天刷出3萬步輕輕松松,只恨不能 多長出一雙眼睛、一雙手。

      5月4日雖然是青年節,但對這對青年搭檔和全站數千名青年施工者來說, 北京長途搬運公司,手底下的上班需要“加速度”,誰都沒想放半天假休息一下。星火樞紐工程指揮長鄭雨介紹,目前,星火站站房主體結構基本完工,正在進行鋼結構施工。站房鋼結構共分四個區域,現已完成兩個,剩余的東、西兩個站房分區,將分袂 通過提升和滑移這兩種本事同步進行,計劃于本月底施工完畢。

      5月4日,西北角大箱梁安設 完成,這個鋼結構箱梁有十幾噸重,安設 到位后,就可以給裝飾幕墻提供施工上班面。為了箱梁安設 ,何魁和申林在平臺上忙得不拾閑兒。下一步,鋼結構現場還要進行屋蓋桁架的涂料面漆施工,他們要迅速協調屋面施工單位將附近張掛的安閑 網拆下來。拆網不容易,一趟趟跑、一個個電話打下來,手機都熱得燙耳朵。

      疫情期間,除了工程問題,他們還要時刻注意工人們的身體健康。中鐵建設集團有限公司星火項目書記劉彥濤介紹,星火站樞紐工程已形成了一整套全流程、全封閉的打點 體系:在源頭上,“點對點”接送農民工返崗,并進行核酸檢測;過程中,按安閑 區、隔離區、不雅觀 觀察區進行分區網格化打點 ;施工中,建立藍黃視覺識別系統,通過精準施策, 上海搬場,有序推進施工生產。

      每天六七點到崗,下班時間沒點兒,何魁和申林的上班時間和星火站的每個人都一樣?!拔覀儾荒? 辜負這個偉大的時代,建設一座全新的具有示范意義的‘新時代高鐵站房’,讓京沈高鐵盡早開通,我們必需 爭分奪秒?!?/p>

      好消息是,6月底星火站站房可實現屋面系統封閉,9月底達到聯調聯試要求。年底,京沈高鐵將正式開通運營。到那時,北京到沈陽,僅需兩個半小時。


    (責編:尹星云、高星)



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